曹旭东：大模型定义芯片，破解智驾L4不可能三角

10月29日，自动驾驶独角兽Momenta CEO曹旭东出现在战略合作伙伴新芯航途XHEART的发布会上，把公司的第三大战略洞察摆了出来——“大模型定义芯片。”

在曹旭东看来，智驾行业往规模化L4级自动驾驶走，系统得撑起百亿甚至千亿参数的大模型，可传统通用芯片卡在不可能三角上。

说白了，功耗和车规可靠性都有上限，成本又得压得住，通用芯片很难同时兼顾，这已经成了行业迈过L4门槛的核心痛点。

其实Momenta此前已经攒下两个洞察：一个是用“数据驱动”啃长尾问题，一个是用“规模量产”换回海量数据。这次讲“大模型定义芯片”，是想从底层算力上把瓶颈撬开。曹旭东说，按照大模型需求定制的芯片，综合性能比通用芯片最高能提升10倍；这种定制化思路，也是眼下让千亿参数模型在车载端落地的唯一可行路径。

Momenta已经和新芯航途深度合作，把这个洞察落成了实际的芯片架构设计。靠软硬协同，新芯片要解决的是大模型推理时对内存带宽和计算能效的极端需求，让高阶智驾系统真正有规模化量产的可能。

放到行业里看，这套逻辑不只对自动驾驶成立，还会往机器人等更广的物理AI应用里渗透。AI模型往具身智能演进，底层硬件重构架构已经是大势所趋。