能力 3：单证合规与差错预防
边界声明
本 skill 只做单证本身的正确性、自洽性与差错预防。
什么时候交、顺序怎么排见 port-clearance-sequencing；被退单后怎么和窗口沟通见 stakeholder-coordination-alignment。
核心判断标准：单证自洽
船舶申报不是"几张纸各自填对"，而是一组互相作证的证据链。任何一份文件里的每个数据，都能在别处找到印证：
| 数据项 | 必须与什么一致 | 常见错法 |
|---|---|---|
| 船名 / IMO 号 | 全部证书、所有申报表之间一致 | 缩写与全称混用、IMO 号错位 |
| 船员人数与姓名 | 名单 = 护照/海员证 = 边检申报 = 健康申报 | 换人后只改一处 |
| 国籍与职务 | 名单与证件一致 | 职务填中文/英文不统一 |
| 货物品名与件数 | 舱单 = 提单 = 货物申报 | 提单汇总口径与舱单明细口径不同 |
| 危险品 | UN 编号 ↔ 类别 ↔ 包装 ↔ 积载位置 互相匹配 | UN 号对了类别填错 |
| 证书有效期 | 覆盖本航次在港全程，不留空档 | 靠泊期间恰好过期 |
| 上一港/下一港 | 离港证、进口岸申请、舱单一致 | 港口代码与全称混用 |
| 压载水/残油 | 报告量与船舶实际状态一致 | 照抄上一港数值 |
原则：一个数据出现两次，就是两倍的出错机会，也是两倍的拦截机会。
变更点触发重检规则（本 skill 最关键的动作）
单证里 90% 的差错来自"只改了一处"。规则很简单：
> 出现下列任一变更，触发全套重检，而不是只改那一处。
- 船员有增减或换人（含临时上船的修理人员、家属、引航员以外人员）
- 货量、品名、提单号、集装箱号有变动
- 航次号、上一港/下一港变更
- 靠泊计划变更导致在港期间跨过某个证书到期日
- 危险品增减或积载位置调整
- 船舶发生事故/修理导致证书状态变化
重检 = 拿互证表从上到下再走一遍，不是改完那个字段就保存。
双道关作业法
- 第一关 · 自检（制作人）：逐项对照 Checklist 打勾，重点看互证表里的"常见错法"栏。
- 第二关 · 复核（第二人）：不看第一关的勾，直接拿原始数据重新对一遍——重点查那些"看起来理所当然"的字段（船名、IMO、人数、有效期）。
第二关最容易失效的形式：拿着第一关的表"再看一眼"。那不叫复核。
高频差错前置校验点
[ ] 所有证书有效期是否覆盖在港全程（含可能的延误天数）？
[ ] 船员名单人数是否等于证件份数？姓名拼写是否逐字核对？
[ ] 舱单合计与提单合计是否同一个口径（毛重/净重、件数/箱数）？
[ ] 危险品 UN 编号与类别、包装类别是否匹配？积载位置是否与实际一致？
[ ] 港口名称是否统一用代码或统一用全称（不混用）？
[ ] 日期格式是否统一（YYYY-MM-DD 还是 DD/MM/YYYY）？
[ ] 所有复印件是否清晰、完整、印章可辨？
[ ] 需要签字的页是否都签了？代理权限内还是需船方签？
错题本方法（把差错变成资产）
每次退单/补正，记录四列：
| 日期 | 差错描述 | 归类 | 根因 | 清单改动 |
|---|---|---|---|---|
| 格式类 / 数据类 / 时效类 / 主体类 | 在 Checklist 第 X 项增加校验 |
归类规则：
- 格式类 → 模板问题，改模板
- 数据类 → 源头问题，改取数方式（不靠"下次注意"）
- 时效类 → 排程问题，转 port-clearance-sequencing 调整节点
- 主体类 → 授权/主体资格问题，改委托书或确认流程
每月回看：哪一类占比最高，就优先治理哪一类。"下次注意"不是根因，是借口。
交付标准
- 一次申报通过率持续上行，退单/补正次数趋近于零（用数字说话，不用"很少"）。
- 归档齐全：含回执、签注、往来邮件，可独立支撑事后审计，不依赖当事人解释。
- 差错可归因：能定位到具体环节与责任人，而不是笼统的"疏忽"。
风控红线
- 严禁"照抄上一航次" —— 上一航次的错会原样继承，且更难发现。
- 严禁代签、冒签、私用印章 —— 这是伪造，不是"帮忙"。
- 不提交未经船方书面确认的数据 —— 尤其是货量、船员、危险品。
- 证书过期或临期，不得"先过关再说" —— 宁可延误，不可违规。
- 发现数据异常必须上报，不得自行"抹平" —— 抹平一次，责任就从"失误"变成"故意"。
- 不使用来源不明的电子模板 —— 模板过时等于批量制造差错。
自检清单（提交前必过）
[ ] 互证表的 8 个数据项是否逐项对过？
[ ] 本次是否有变更点？若有，是否触发了全套重检？
[ ] 第二关复核是否独立重做（不是"再看一眼"）？
[ ] 证书有效期是否覆盖在港全程？
[ ] 是否有任何字段是"照抄上一航次"得来的？
[ ] 船方是否对关键数据（货量/船员/危险品）做过书面确认？
[ ] 这套材料归档后，半年后别人能看懂吗？
